长春市春城大街与南阳路交会处，54路有轨电车“哐当”驶过，车轮碾过铁轨上厚厚的金黄落叶，沙沙声混着快门声。游客站在轨道两侧，等下一班车驶来，脚下是松软的杨树叶。几分钟一趟，颜色和主题各异的电车穿过“金色隧道”，有人举着手机追出好几步。
“落叶不扫”，是这座城市写下的浪漫减法。春城大街54路沿线，是长春重点打造的首条落叶景观路。不急于清扫铁轨边翩然而落的秋叶，任金黄落叶缓缓铺展，将满目秋光留给往来的市民与游客。
54路有轨电车行驶在春城大街上。
71岁的郭俊清就住在附近。她说每年这个时候都要来拍几张照片。“54路沿线造景，让长春有了一种大片的感觉。”她是长春公交集团的退休职工，54路曾经属于她所在的系统，“全国各地游客都过来打卡，有轨电车远远驶来，不用滤镜就很美”。
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今年以来，城管部门对54路沿线开展集中环境整治，持续优化周边风貌，景观品质再上新台阶。如今这里游人如织，每日都有大批市民、游客慕名前来排队打卡、定格秋景。
实际上，“不扫落叶”并非真的不打扫，反而有着更高的保洁标准和更精细的管理要求。在落叶初期，环卫人员先清理垃圾和残枝；到了最佳观赏期，只清扫机动车道、路口、排水口等影响安全和功能的核心区域，人行道和绿化带周边的落叶完整保留。日常作业从“大扫帚”变成夹子、吹风机，环卫工人多了一个身份——“景观维护师”。
游客在54路有轨电车沿线拍照打卡。
郭俊清也注意到了这层“看不见的活”。“自然落到铁轨上的叶子可以不扫，但叶子里也藏着烟头、小石块，还有一些脏垃圾。”当过有轨车司机的郭俊清说，落叶铺久了，冬天下雪落在树叶上，车轮轧上去很滑，还是要处理。
记者了解到，自2020年起，长春市城市管理局尝试在特色街路推行“不扫落叶”模式，在不影响道路畅通的情况下，保留落叶到入冬。春城大街是其中最具辨识度的一条。长春市城市管理局把这种做法称为“人性化处理”，其指向是“让市民在城市中享受秋景”，“彰显城市的活力与温度”。
从全国范围看，郑州今年在54条景观道路实施“落叶缓扫”，上海44条“落叶不扫”景观道覆盖16个区，北京、西安、青岛等地也先后推行类似做法。长春是较早将“落叶保护性留存”写入地方性法规的城市。2020年实施的《长春市文明行为促进条例》，让“不扫落叶”从临时性管理措施变成了有法规依据的制度化实践。
行驶中的54路有轨电车。
郭俊清退休前开过有轨电车。她说，以前落叶落在轨道上，挂上霜就滑，开车要格外小心。如今落叶被有意识地留在景观路上，但核心区域的安全清扫并没有松掉。“作为长春市民也挺自豪的配资平台是否支持试用，这么多外地人过来打卡，说明城市正在变得越来越好。”(完)
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