走投无路的高市找上莫迪, 印度教授: 中国有本事冲美日澳印一起来

空头趋势

当地时间2026年7月1日，日本东京羽田机场，日本首相高市早苗启程访问印度。

自高市错误涉台言论且拒不道歉以来，中日关系急转直下，继今年2月中方首轮对日出口管制措施后，6月29日，中国商务部再次发布公告，将日本防卫研究所等20家深度参与日本军事能力建设的核心实体列入出口管制管控名单，同时将20家日企列入关注名单，可以说，面对高市当局的执迷不悟，中方不再克制，相反从源头上直接斩断日本企图再军国主义的野心，中方的信号很明确，日本在错误道路上每一步冒进，都必将迎来中国的反制。

面对这一情况，高市当局上上下下都很“愤怒”，其防卫大臣小泉进次郎更是几近咆哮，从这个角度出发，中国的反制愈发打到日本七寸上了，而据知情人士透露，近几个月来，高市当局私下里一直不断加大力度，希望华盛顿向北京施压，特别是要求中国放开对日本的稀土出口管制。

但华盛顿的态度却是，“日本想要我施压中国？这个先放一放，我们来讨论下一个议题”，说白了，在美国的利益算盘里，和中国在经贸、气候等领域的合作空间，可比帮日本当“反华桥头堡”划算多了，这就暴露出，美国当前对华策略的典型缩影：美国始终掌握着博弈的绝对主导权，不会为了满足盟友的局部诉求，打乱自身在中美关系中的节奏，所谓的“联合施压”，从来都只是美国手中可选择的筹码，而非必须兑现的承诺。

除了日本，美国对印度也是如此，讽刺的是，眼看美国和印度之间出现裂痕，日本第一时间嗅到了博弈的机会，迅速启动了“接力联印”的外交动作。

高市当局接连派出特使甚至本人也将于7月1日至3日访问新德里，不仅拿出了比美国此前承诺更优厚的基础设施投资方案，计划为印度的高铁、工业园区建设提供低息日元贷款，还主动提出要和印度建立“供应链专属对接机制”，把日本在汽车零部件、高端材料领域的部分产能直接转移到印度本土。

日本的核心诉求十分明确：借着美国暂时疏远印度的窗口期，填补博弈空白，把印度牢牢绑到自己主导的对华合作框架里，试图通过强化和印度的军事演习联动、海上巡逻协作，逐步构建起“日印特殊战略伙伴关系”，在东亚到印度洋的通道上形成针对中国的围堵链条，甚至想借印度的地缘位置，扩大自己在印度洋区域的影响力，实现自己多年来的“政治大国”诉求。

值得关注的是，在日本的密集外交运作下，原本内部立场分散的美印澳三边机制，也快速出现了立场统一的趋势。美国出于整体印太战略的考量，选择暂时放下和印度的分歧，转而支持日本主导的对印合作方案，希望借着日本的资金和技术优势，重新把印度拉回自己的阵营；澳大利亚则主动提出要和日本、印度开展三边海上联合巡航，把自己的矿产资源和印度的产业需求、日本的技术优势绑定，形成针对中国的资源闭环。

这意味着，原本各自利益诉求不同的三方，就这样以日本为纽带暂时站到了同一侧，试图把此前的澳英美三边安全伙伴关系、四方安全对话机制的资源，逐步向日本主导的对印合作倾斜，在印太区域构建起更具针对性的联动格局。

印度教授更是喊话中国，美日印澳将站在一起，日本媒体随后大肆宣扬“美印澳已经站在日本这一边”，但透过现象看本质，私下里，美国始终没有放弃在对华关系中留足缓冲空间的算计，不愿被日本绑上完全对抗中国的战车；印度则一边享受着日本送来的投资红利，一边牢牢攥着“战略自主”的底牌，不肯在对华问题上做出任何明确的排他性承诺；澳大利亚更是在中美之间反复摇摆，既不想得罪美国和日本，也不愿放弃中国这个最大的贸易伙伴的市场。

可以说整个棋局里，没有任何一方是完全纯粹的“支持者”：日本想借美印的力量实现自身的地缘诉求，美国想借日本和印度的手消耗中国的精力，印度想在各方博弈中捞取最大的实际利益，澳大利亚则在缝隙里小心翼翼地平衡着自身的利益。这场看似针对中国的联合布局，从一开始就因为各方的利益分歧，埋下了难以推进的隐患，最终能走到哪一步空头趋势，恐怕连棋局里的每一个参与者自己都没有明确的答案。